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大连海事大学综合交通运输协同创新中心副主任贾鹏: 统筹资源高质量发展 建设综合立体交通网

2019-07-11 00:06 大连日报

    本报记者张建

    作为大连的交通方面专家,大连海事大学综合交通运输协同创新中心副主任贾鹏更关注大连规划,也更了解大连。日前,在“2049城市愿景系列论坛活动”中,他深入浅出地阐述了自己的见解。

    高质量发展是主线

    30年,一座城市会变成什么样?贾鹏对比了30年前后的大连交通,他得出的结论是:相比技术预测强调准确预测未来,技术预见更强调塑造未来。编制2049年城市愿景,跨度达到30年,技术预见不可少,因为这不是要适应未来,而是主动去塑造未来,不是以经济发展为第一目标。这意味着要统筹地上、地下、水上、水下、空中各种交通方式发展,切实发挥比选优势、组合效率。要强化各种方式融合发展,统一发展目标,提升网络效率、效力、效益与效能。要充分考虑科技发展、需求变化等因素,适度超前谋划,创新发展。要充分考虑环境承载能力,经济发展水平等,谋求交通高质量发展。

建设综合立体交通网

    在贾鹏看来,交通规划的基础就是以人为本。《国家人口发展规划(2016-2030)》指出,未来几十年特别是2021年至2030年,我国人口发展进入关键转折期。根据预测,人口总量将在2030年前后达到峰值,劳动年龄人口波动下降,老龄化程度不断加深,人口流动依然活跃,家庭呈现多样化趋势。大连在规划时,还应该考虑到居民出行方式的变化,2011年,私家车、出租车、通勤车出行占比19.9%,公共汽车出行占比40.79%,而2018年,这些数字依次变成了22.25%、30.44%。大连应发挥老龄化社会、都市区人口的虹吸效应,以及城市扩张与紧缩态势下,轨道引领城市开发的作用。还应考虑建设融合“海陆空”多方式的综合立体交通网,发展模式可以分为五个方面建设。一是一体化开发、无缝衔接的综合交通运输枢纽;二是地下物流系统及地下快速路的综合交通运输主通道;三是立体网络层面多元服务综合,包括地铁站与国铁站、机场等互通、地下商业街、地下物流与地铁的综合互通;四是地面网,建设地上公共交通与道路交通设施;四是空中网,发展通用航空、机场建设以及培育通用航空企业。

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